Mála Iompróir Car Lasta: Príomh-Sonraíochtaí OEM do Thionscadail Cúlpháirtí Feithicleach

Thug ceannaitheoir cúlpháirtí feithicleach sampla tagartha agus ní féidir le spriocphraghas ach mála iompróra lasta a mheas de réir a shonraíochtaí. Is iad toirt rátáilte, córas fabraice, tógáil seam, crua-earraí dúnta, agus céimseata gléasta na hathróga a n-éireoidh nó a theipeann ar luas an mhórbhealaigh agus ar an aimsir nach nochtfaidh aon sampla seomra taispeána.

Sainmhíníonn an t-alt seo na príomh-shonraíochtaí a bhaineann le doiciméad foinsiú OEM le haghaidh mála iompróra lasta carr, a chlúdaíonn cumas, ábhair, uiscedhíonta, comhoiriúnacht gléasta, agus rialú cáilíochta an chéad earra. Tá sé scríofa do bhainisteoirí táirgí, innealtóirí, agus ceannairí soláthair nach mór dóibh coincheap cúlpháirtí a iompú ina riachtanais mhonarcha intomhaiste.

Mála Iompóir Lastais FO-19 SUV le Cumas 20 troigh chiúbach úsáid an mála lasta bog mór 20 troigh ciúbach seo PVC sreabhadh clampáilte 500D le haghaidh marthanacht agus uiscedhíonta, le strapaí inaistrithe, glais, agus málaí sreangán tarraingthe. Oireann sé do cheannaitheoirí a shonraíonn toilleadh feidhmíochta agus ceanglais ábhartha do bhagáiste ar díon an díon. Féach Táirge →

Is coimeádán stórála le taobh bog, infhillte é mála iompróra lastais atá deartha chun gléasadh ar raca dín, ardán lasta le hitch, nó iompróir lasta cúil. Murab ionann agus bosca crua-bhlaosc, Mínigh mála bog cothrom le haghaidh stórála, cosnaíonn sé níos lú in aghaidh na troigh chiúbach den spás ualaigh, agus cuireann sé ar fáil do leitheadúlacht éagsúla trasbarra. Is é an comhbhabhtáil ná go gach coinneáil ualaigh ar fabraic, strapaí, agus sláine seam, agus is é sin go beacht an fáth go ailtireacht OEM a scríobh le luachanna.

Cumas agus Lamháltais Toiseacha

Is é an cumas an chéad sonraíocht a ghlasáil toisc go dtiomáineann sé gearrtha patrún, limistéar fabraice, méid táirgí, agus costas tuirlingthe in aghaidh an aonaid.

faoiseamh na gclár OEM do mhálaí iompróra lasta gluaisteán i gcosa ciúbach, le 11, 15, 20, agus 25 cu troigh mar an dréimire caighdeánach. Is ionann cos ciúbach amháin agus 28.3 deontas, agus mar sin tá thart ar 425 de thabhairt de luchtaithe i mála 15 cu troighe, arb é an méid príomhshrutha do theaghlach de thrí go ceathrar ar thuras seachtaine. Léirigh an tábla thíos na toisí tagartha ba cheart do OEM a iarraidh ag iniúchadh céad earra.

FO-26 15 Crúibe Ciúbach Uiscedhíonach Bog-Shell Mála Lasta Díon Iompóir díon 15-chiúbach-troigh déanta as PVC greille 500D le tógáil bog, diana agus bailchríoch uiscedhíonach. Áirítear leis strapaí, glais, agus málaí sreangán tarraingthe, a d’oirfeadh fócas an ailt ar fhíorú acmhainne agus toisí iniúchta an chéad earra. Féach Táirge →

Sonraigh go ndéantar an toilleadh rátáilte a thomhas mar phríomh-toirte taobh istigh na n-urann, gan pócaí taobh agus sleeves doiciméad a áireamh. Ba cheart coimeád lamháltas OEM fad seachtrach, leithead, agus airde go dtí móide nó lúide 2 cm, arna fhíorú ar dhromchla réidh agus an mála folamh agus gan bhúcla. Tá creat roghnúcháin níos leithne do bhagáiste feithicle ar fáil i dtreoir ar conas málaí iompó lasta bagáiste a roghnú .

Córais Fabraic agus Cumhdaithe

Rialaíonn roghnú roghnóireachta uisce, neart cuimilt, dul in aois UV, agus saol abrasion, mar sin is é an chéad chinneadh ábhartha i sonraíocht mála iompróra lasta.

le málaí atá suite ar an díon, is fabraic bonn Maidir le beartais 500D nó 600D é bonnlíne an tionscail le sciath PVC trom nó inneach Oxford atá brataithe le polúireatán. Is é an tógáil is coitianta i gcláir tráchtála ná margaítear 500D PVC-brataithe, a chothromaíonn neart cuimilt, stiffness le linn luchtú, agus costas. Sonraítear fabraicí lannaithe TPU nuair a chaithfidh an líne táirgeachta céanna struchtúir táthaithe, go hiomlán táirgeacht a sheachadadh, mar fhuaraitheoirí bog, cumas a éilíonn ard-minicíocht seachas fuála ina n-aonar.

FO-27 20 Cu Ft Mála Iompóir Lastais Uiscedhíonach Díon Tá tógáil PVC láidir greille 500D ag an iompróir 20-troigh ciúbach seo le haghaidh marthanacht báistí, chomh maith le strapaí inaistrithe, glais, agus málaí sreangán tarraingthe. Tá sé ag teacht le plé an ailt ar neart fabraice agus tógáil táthaithe i gcoinne greamaithe le haghaidh málaí dín. Féach Táirge →

Faoi bhun fabraice brataithe 420D, feictear scoilteadh flex agus damáiste scríobach laistigh de 12 go 18 mí ó úsáid rialta mhórbhealaigh. Monaróir a bhfuil cumas táthú agus ard-minicíochta aige, mar shampla Bagáistí & Máirí Nua Fuda Co, Teo. (Fuda Nua) , is féidir aistriú idir málaí greamaithe PVC-braithe agus tógálacha TPU táthaithe ar an tionscadal céanna, rud a ghiorrú an t-am fréamhshamhail nuair a bhíonn ceannaitheoir ag tógáil líne cúlpháirtí feithicleach níos leithne.

Córais Uiscedhíonta agus Dúnadh

Teipeann mála iompróra lasta bog sa bháisteach ag trí phointe go díreach: an zipper, an líne seam, agus na paistí ancaire strap, agus tá gach pointe á rialú ag sonraí sonracha.

• Príomhdhúnadh: zipper corna uimhir 10 le flap báistí a fhorluíonn an rian zipper faoi 25 mm ar a laghad nuair a bhíonn sé ceangailte.
• seamsáil: seams fuaite soiléire le téip táthaithe ar an taobh istigh, nó seams táthaithe go hiomlán do TPU.
• Ancairí strapa: treisithe le fuála bartack ag gach pointe ualaigh, le paiste TPU nó PVC nasctha thar an ancaire ar an taobh istigh den mhála.
• Pointí struis cúinne: fuaite dúbailte agus treisithe le lúb inmheánach uigí ionas go n-aistrítear an t-ualach strap chuig an bpríomhphainéal seachas chuig an seam.

Tá dlúthbhaint idir teorainneacha meáchain agus aschur aimsire. 50 kg lasta an t-ualach sin a iompar i doirteadh marthanach gan stráice seam, agus is é sin an fáth go mbaineann an tsonraíocht uiscedhíonta in aice leis an rátáil ualaigh seachas ar an leathanach ar leith. Ár anailís mhionsonraithe ar uiscedhíonta mála iompróra lasta, teorainneacha meáchain, agus sábháilteacht clúdaíonn sé na modhanna teip níos doimhne.

Crua-earraí Gléasta agus Comhoiriúnacht Feithicle

Déanann an córas gléasta coimeádán fabraice a thiontú ina chúlpháirtí feithicle, agus ní mór don tsonraíocht OEM neart strap, comhoiriúnacht tras-barra, agus roghanna suite gan raca a shainiú.

• Mata bonn frith-duillín: mata PVC nó TPE uigeach 3 go 4 mm atá nasctha le hurlár an mhála iomlán chun cliathánach ar chrosbharraí a chosc.
• Strapaí ceangail: ocht go deich strapa le uigí frithchaiteacha agus búclaí nasc cothrom; neart briseadh strap íosta de 150 kg.
• Lúba trasbarra: lúba uigí treisithe a bhfuil spásáil iontu chun leithead an dín a fheistiú ó 60 go 120 cm, ag clúdach na sedan trí SUVanna láne.
• Rogha gan raca: strapaí duán dorais le crúcaí padded ionas gur féidir an mála a chur suas go díreach ar charr gan raca dín, ceanglas coitianta i margaí ina ndíoltar crosbarraí mar earraí breise roghnacha.

Le haghaidh cláir fheidhm ardáin lasta suite agus cúil, is féidir an comhlacht mála céanna a úsáid le tacair strap níos giorra agus treisiú bonn níos troime. Má théann do thionscadal trasna dín agus hitch, iarr ar an monaróir an dá chumraíocht a bhailíochtú ag céim an tsampla seachas glacadh leis go n-oireann mála amháin don dá mhodh gléasta.

Prótacal Rialaithe Cáilíochta le haghaidh Cláir OEM

Ba cheart go bhfíoródh iniúchadh céad earra do mhála iompróra lasta diall tríthoiseach, meáchan fabraice, neart seam, rothaíocht zipper, agus strap ancaireacht sula gcuirtear tús le táirgeadh rampa.

1. Seiceáil toisí: fíoraigh fad seachtrach, leithead, agus airde ar dhromchla réidh agus diúltaigh aon phainéal a imíonn níos mó ná 2 cm ón sampla ceadaithe.
2. Fíorú fabraice: deimhnigh bunábhar, meáchan brataithe, agus luach ceann hidreastatach i gcoinne an deimhnithe muileann, le atriall tríú páirtí randamach ar an gcéad bhaisc táirgthe.
3. Rothaíocht zipper: reáchtáil 5,000 timthriall oscailte-dlúth ar an bpríomhdhunadh; ní mór don zipper fanacht ailínithe gan aon damáiste fiacail nó scaireanna.
4. Tástáil tarraingt strap: cuir ualach statach 100 kg i bhfeidhm ar gach ancaire ar feadh 5 nóiméad; níor cheart go mbeadh uigí ancaire ag cuimilt agus ní fuála sleamhnú.
5. Tástáil duillín seam: tarraing de láimh ualach 30 kg trasna an seam fuaite; ní féidir leis an seam a oscailt ná briseadh a thaispeáint.

Ceisteanna Coitianta

Cad iad na cinn is tábhachtaí i mála iompróra lasta carr le haghaidh foinsiú OEM?

Is iad na gnéithe is tábhachtaí ná cumas rátála, córas fabraice (500D beartais brataithe le PVC nó a chomhionann), tógáil seam, méid zipper le cosaint flap báistí, atreisiú strap ancaire, agus comhoiriúnacht gléasta le cumraíochtaí díon, hitch, agus raca. Ba cheart lamháltais rialaithe cáilíochta, amhail diall tríthoiseach móide nó lúide 2 cm agus tástáil tarraingthe ancaire 100 kg, a scríobh isteach sa phlean samplála.

Cad é an difríocht idir mála iompróra lasta gluaisteán agus mála dín?

Baineann siad leis an táirge céanna. Tagraíonn dín do shuiteálacha ar chrosbharraí dín, agus is é mála iompróra lastais an téarma níos leithne a leathnaíonn freisin suiteálacha ardáin lasta agus suite ar chúl. I gcáipéis foinsiú OEM, is é mála iompróra lasta an téarma is sábháilte toisc nach gcuireann sé teorainn leis an suíomh gléasta.

An féidir mála iompróra lasta a fheiceáil ar fheithicil gan raca díon?

Tá. úsáideann suiteáil gan raca ceithre strap duán dorais nó níos mó le crúcaí padded in éineacht le mata bonn frith-duillín. Ba cheart go n-éileodh an tsonraíocht OEM crúcaí padded le limistéar teagmhála íosta chun damáiste a sheachaint, agus ba cheart a lua go laghdaítear an t-ualach pá a rátáil nuair nach bhfuil aon raca díon i láthair chun an t-ualach a dháileadh.

Cén acmhainn ar cheart do chlár feithiclí teaghlaigh díriú air?

Is é mála iompróra lasta carr 15 cu ft an rogha príomhshrutha le haghaidh turais bóthair teaghlaigh agus soláthraítear sé thart ar 425 tógáil toirte ualaigh. Tairgann go leor clár OEM dréimire dhá mhéid de 15 agus 20 cu ft chun an dá sedan agus SUVanna níos mó a radhairc, le 11 cu ft in áirithe d'iarratais ag leibhéal iontrála nó cúilín.